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8月22日，由中鐵大橋局打造的“大橋海鷗號”起重船正在吊裝平潭海峽公鐵兩用大橋首孔簡支鋼桁梁。張 靜攝

8月22日上午9時，隨著“大橋海鷗號”起重船將長80米、寬35.5米、重達(dá)1350噸的鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的平潭海峽公鐵兩用大橋首孔簡支鋼桁梁架設(shè)成功，標(biāo)志著我國首座跨海峽公鐵兩用大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

據(jù)中鐵大橋局董事長、福平鐵路FPZQ?3標(biāo)項目經(jīng)理劉自明介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)過四座島嶼后到達(dá)平潭島。大橋全長16.34公里，是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。

據(jù)介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。大橋的建設(shè)也將為今后同類型橋梁施工提供可靠的經(jīng)驗借鑒。（記者齊慧、通訊員張靜）