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　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖在龍穴廠區(qū)正式應(yīng)用數(shù)字化船塢系統(tǒng)，助力船舶搭載提質(zhì)增效，效果達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

　　數(shù)字化船塢系統(tǒng)相當(dāng)于給船塢安裝上了三維刻度尺，可以隨時(shí)采集船塢內(nèi)分（總）段的三維坐標(biāo)，通過與預(yù)設(shè)坐標(biāo)點(diǎn)的對(duì)比，從而實(shí)現(xiàn)快速定位。 

　　舉個(gè)例子▼
　　4月4日，龍穴廠區(qū)大塢12萬噸散貨船6#船和德翔2700箱1#船完成坐墩并且精度達(dá)標(biāo)，作業(yè)效率大大提升，不僅完成數(shù)字化船塢的首秀，更充分驗(yàn)證該系統(tǒng)的可靠性和先進(jìn)性。 

　　數(shù)字化船塢是船舶測(cè)量技術(shù)的一項(xiàng)重大革新，脫胎于中國高鐵隧道控制網(wǎng)的成果。通過建立船塢三維測(cè)控網(wǎng)，形成船塢數(shù)字化坐標(biāo)系統(tǒng)，較傳統(tǒng)船塢具有以下優(yōu)勢(shì)：

　　保證船舶搭載測(cè)量處于統(tǒng)一的坐標(biāo)系中。避免由于測(cè)量基點(diǎn)、基準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的累積誤差問題，提高了定位精度。

　　實(shí)現(xiàn)船塢三維坐標(biāo)體系與船舶設(shè)計(jì)三維模型坐標(biāo)體系的對(duì)比印證，分（總）段搭載更快、更精準(zhǔn)。甚至可以使一些過去不可能的搭載工藝成為現(xiàn)實(shí)。

　　大大降低船舶搭載數(shù)量測(cè)量工作量。傳統(tǒng)的船塢搭載中測(cè)量是二維的、需要多次測(cè)量，而數(shù)字化船塢的測(cè)量是三維立體的，一次測(cè)量即可獲取全部數(shù)據(jù)。

　　在智能制造風(fēng)起云涌的今天，數(shù)字化船塢加入船舶建造大家庭，可大大提升船舶搭載質(zhì)量和效率，提高船企經(jīng)濟(jì)效益。后續(xù)，黃埔文沖將把整個(gè)船塢系統(tǒng)錄入設(shè)計(jì)軟件中，把船塢轉(zhuǎn)化為具象化的三維模型，建立更具體、直觀、精確的模擬搭載平臺(tái)。

來   源：黃埔文沖