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　　是什么紀(jì)錄？

　　★ 華南地區(qū)建造的首個(gè)冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船項(xiàng)目

　　★ “中國船舶制造+融資服務(wù)”模式的最新成果

　　★ 中國船舶集團(tuán)首次涉足冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船領(lǐng)域

　　這艘采用“大鯊魚”圖案進(jìn)行涂裝的船可愛嗎？她可以在冰區(qū)啃冰前行！

　　這，就是今天交付的9.5萬噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船“NORDIC SIKU”號(hào)，由中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶租賃為美國PANGAEA公司提供融資、廣船國際建造、上海船院設(shè)計(jì)，是該系列的第四艘船舶。其交付標(biāo)志著項(xiàng)目圓滿收官，有望成為中國船舶制造的又一品牌船型。

　　大肚能裝，不懼極寒

　　該型船總長229.5米，型寬38米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水12.3米，服務(wù)航速14.5節(jié)。

　　該船體格不大，但卻集齊了裝載量大、極地航行、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)于一身！

　　#  “大肚能裝”。共設(shè)有7個(gè)貨艙，適用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，載重達(dá)到9.5萬噸，在裝滿谷物的情況下，可滿足一個(gè)國內(nèi)三線城市超過半年的食用量。

　　#  通航北冰洋航線。該型船破冰能力滿足挪威船級(jí)社（DNV）冰級(jí)規(guī)則Ice-1A級(jí)的要求，能夠在-20℃的極寒海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛。取得該冰級(jí)符號(hào)的船舶將具備通航北冰洋航線的資格，能大大縮短航程，有效提高營運(yùn)效益。

　　#  綠色船舶。該船配備環(huán)保型主機(jī)系統(tǒng)，滿足國際海事組織TierⅢ排放要求；采用節(jié)能設(shè)計(jì)，船舶推進(jìn)高效，EEDI指標(biāo)（能效營運(yùn)指標(biāo)）達(dá)到了同類型船舶的領(lǐng)先水平。

　　高質(zhì)量發(fā)展新砝碼

　　“NORDIC SIKU”號(hào)是中國船舶租賃2021年度投融資建造完工的第32艘新船，為創(chuàng)立全球優(yōu)質(zhì)船廠系租賃公司，踐行“產(chǎn)融結(jié)合、服務(wù)主業(yè)”使命，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)增加了新的砝碼，打下了新的基礎(chǔ)。

　　2021年，中國船舶租賃全年計(jì)劃接收新船將達(dá)到創(chuàng)記錄的36艘，目前已接收32艘，12月份還將接收最后4艘，書寫中國船舶租賃發(fā)展新的歷史。

17.4萬立方米LNG船“桂英”號(hào)

17.4萬立方米LNG-FSRU“運(yùn)輸者精神”號(hào)

　　36艘船涉及大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置（LNG-FSRU）、大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC），以及支線集裝箱船、成品油輪、冰區(qū)散貨船和多用途重吊船等系列船型。

　　勇戰(zhàn)極地，永攀高峰

　　9.5萬噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船是華南地區(qū)首次建造冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，廣船國際充分發(fā)揚(yáng)了“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，在建造過程中大力推進(jìn)“殼、舾、涂”一體化，不斷縮短生產(chǎn)建造周期，在今年連續(xù)完成了該項(xiàng)目4艘船的交付任務(wù)，質(zhì)量效率贏得了船東認(rèn)可，樹立了新的品牌口碑。

　　該項(xiàng)目首制船克服新冠肺炎疫情的不利影響，首次實(shí)現(xiàn)了壓載系統(tǒng)出塢前報(bào)驗(yàn)完，出塢完整性評(píng)分達(dá)到了82分；此次交付的4號(hào)船，出塢完整性評(píng)分更是高達(dá)94.8分，從出塢至試航用時(shí)46天，無論是建造效率還是建造質(zhì)量，均創(chuàng)造了該系列船的最好成績。

　　該項(xiàng)目圓滿收官，不僅使“廣船國際型”補(bǔ)齊了散貨船產(chǎn)品序列、主建船型得到進(jìn)一步拓寬，更使得廣船國際成為了國內(nèi)建造冰區(qū)船型最多的船企。

當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的冰區(qū)加強(qiáng)型成品油船

全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船


全球首艘極地凝析油輪

| 記   者：何寶新/鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：王   琦
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