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　　3月3日，由中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易為國銀租賃量身訂造的我國首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕壈嬷悄苌⒇洿吧綎|新時(shí)代”號在上海交付離廠。

　　中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機(jī)艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)安全（S）”附加標(biāo)志證書，“山東新時(shí)代”號就此成為CCS認(rèn)證的我國首艘獲得網(wǎng)絡(luò)安全船級符號的大型散貨船，標(biāo)志著中國制造的大型散貨船智能功能又實(shí)現(xiàn)了新的突破。 

　　全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展方興未艾

　　外高橋造船始終是中國智能船舶創(chuàng)新發(fā)展的堅(jiān)定實(shí)踐者。2018年11月28日，由該公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠(yuǎn)”號命名交付，引領(lǐng)中國智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代，外高橋造船從此在智能船舶創(chuàng)新領(lǐng)域不斷追尋探索而一發(fā)不可收拾。

　　全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展方興未艾。當(dāng)前，數(shù)字智能、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)安全等已成為造船界和航運(yùn)界關(guān)注的焦點(diǎn)，新理念、新技術(shù)、新功能、新方案層出不窮。

　　外高橋造船堅(jiān)決貫徹落實(shí)中國船舶集團(tuán)關(guān)于“推進(jìn)綠色智能技術(shù)研發(fā)，加快建立技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系”的戰(zhàn)略部署，專門成立了專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，將“山東新時(shí)代”號作為智能集成與遠(yuǎn)程運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研究的示范船，實(shí)施數(shù)字化智能船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的創(chuàng)新工程。

　　堅(jiān)持以創(chuàng)新思維，緊緊圍繞數(shù)字化技術(shù)、船岸管控系統(tǒng)集成和示范應(yīng)用等三條主線，以實(shí)現(xiàn)船東設(shè)備資產(chǎn)保值和全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)賦能為根本目的，探索以設(shè)備智能集成升級為基礎(chǔ)、以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化為核心、以遠(yuǎn)程運(yùn)維為技術(shù)突破口，通過構(gòu)建“一個(gè)平臺+N個(gè)智能應(yīng)用”的智能集成與遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)了全船三十類別設(shè)備的智能集成、設(shè)備運(yùn)維、能效管理、增強(qiáng)視覺輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機(jī)遠(yuǎn)程一鍵拋錨、岸基遠(yuǎn)程管控、岸基數(shù)據(jù)分析服務(wù)等數(shù)字化系統(tǒng)搭載，取得了五個(gè)方面的重大突破。

　　五個(gè)方面重大突破
　　首次提出面向船東、船廠、設(shè)備商、系統(tǒng)服務(wù)商的船用配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)的基于數(shù)據(jù)應(yīng)用的增值模式，打破了各自為政的生態(tài)形式，推動(dòng)設(shè)備與需求升級，為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能、數(shù)據(jù)增值、形成產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展生態(tài)奠定了基礎(chǔ)。
　　首次在大型散貨船上加載增強(qiáng)視覺輔助航行功能。航行感知模塊在對畫面內(nèi)船舶進(jìn)行識別的基礎(chǔ)上，融合船載雷達(dá)、自動(dòng)識別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、風(fēng)速風(fēng)向儀、電子海圖、閉路電視（CCTV）等傳感器的數(shù)據(jù)，利用真實(shí)世界和虛擬世界“無縫”集成的新技術(shù)，在三維尺度空間增添定位虛擬物體，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式（AR）顯示目標(biāo)船舶的信息，并基于本船與目標(biāo)船的航行狀態(tài)、航道環(huán)境等，通過人工智能技術(shù)（AI）計(jì)算可能出現(xiàn)的碰撞危險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警，提高了船舶航行的安全性能。
　　首次在大型散貨船上加載3D影像智能輔助靠泊功能。對靠泊感知模塊內(nèi)攝像機(jī)所采集的圖像進(jìn)行畸變矯正、視頻拼接，用視覺重構(gòu)技術(shù)，重建船舶周圍的實(shí)時(shí)3D場景，并進(jìn)行任意視角的可視化展現(xiàn)、靠離泊速度的顯示、語音提示預(yù)警等，完美實(shí)現(xiàn)船端、岸基的實(shí)時(shí)共享。
　　首次在大型散貨船上實(shí)現(xiàn)了錨機(jī)的遠(yuǎn)程操控，具備了一鍵備錨、一鍵拋錨和一鍵收錨功能。智能錨機(jī)在傳統(tǒng)錨機(jī)、止鏈器手動(dòng)控制功能基礎(chǔ)上，增加了獨(dú)立的液壓控制系統(tǒng)，操控人員可根據(jù)指令，按下相應(yīng)按鈕，設(shè)備則全自動(dòng)執(zhí)行備錨、拋錨和收錨的全過程作業(yè)，提高錨機(jī)操控的效率和準(zhǔn)確性。
　　首次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測、遠(yuǎn)程運(yùn)維和遠(yuǎn)程管控三個(gè)維度的船岸交互。在產(chǎn)品智能化升級的基礎(chǔ)上，構(gòu)建覆蓋全行業(yè)的岸基遠(yuǎn)程服務(wù)，打造以運(yùn)維為核心的數(shù)字化服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)以售前服務(wù)、售后服務(wù)為主要特點(diǎn)的常規(guī)服務(wù)，以設(shè)計(jì)服務(wù)、運(yùn)維服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)為主要特點(diǎn)的技術(shù)服務(wù)，以咨詢優(yōu)化服務(wù)、聯(lián)合創(chuàng)新服務(wù)為特點(diǎn)的創(chuàng)新服務(wù)，建立船岸一體化服務(wù)與保障體系，提升國內(nèi)船舶配套企業(yè)的全球服務(wù)能力，增強(qiáng)中國智能船舶制造的核心競爭力。

　　數(shù)字化賦能，豐富了“山東新時(shí)代”號的識別感知能力和智能化應(yīng)用場景，也為中國智能船舶制造的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)了示范效應(yīng)，開辟了新的領(lǐng)域，創(chuàng)造了無限可能。

　　全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展任重道遠(yuǎn)

　　“山東新時(shí)代”號是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新型第十代21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿饕糜诎拇罄麃喼林袊骄€的鐵礦石運(yùn)輸。該船總長約299.88米，型寬50米，型深25.2米，航速14.2節(jié)。除了數(shù)字化智能系統(tǒng)加載外，該船借助流體力學(xué)（CFD）手段進(jìn)行線型與節(jié)能裝置的多方案評估，并結(jié)合水池船模試驗(yàn)驗(yàn)證，從而實(shí)現(xiàn)在航速不降低、載重量提高的原則下，有效降低船舶綜合能耗，提升船舶性能指標(biāo)，滿足EEDI第二階段要求；使用廢氣脫硫系統(tǒng)和脫硝系統(tǒng)，減少氮氧化物（NOx）排放85%以上，減少硫氧化物（SOx）排放90%以上，滿足國際防污染公約規(guī)則要求，具有智能、經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。

　　外高橋造船牽手有關(guān)戰(zhàn)略合作伙伴研發(fā)的新的數(shù)字化智能技術(shù)在“山東新時(shí)代”號的成功示范應(yīng)用和驗(yàn)證，為中國船舶出口“第一品牌”的大型散貨船賦予了新的生命和活力。同時(shí)，也初步形成了中國智能船舶制造新的技術(shù)和新的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　外高橋造船表示，全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展任重道遠(yuǎn)。在中國船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，將圍繞“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，不斷積累完善數(shù)字智能技術(shù)，并積極推廣應(yīng)用至其他主流船型和海工裝備，為全球智能船舶制造的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案、中國標(biāo)準(zhǔn)和中國力量，朝著“建智能船廠、造智能船舶”的目標(biāo)奮力邁進(jìn)。


| 記   者：何寶新
| 通訊員：岑昱昕
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：王   琦
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