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　　中國船舶集團旗下中國海裝牽頭研制的國內首臺深遠海浮式風電裝備“扶搖號”正式起航！

　　“扶搖號”浮式平臺總長72米、型深33米、型寬80米，搭載中國海裝6.2MW抗臺型I類風力發(fā)電機組，機組塔筒高度為78米，輪轂中心高度96米，風輪直徑152米，葉片長度74米，浮體和機組總重量超過4000噸。

　　5月27日，“扶搖號”拖航儀式在廣東省茂名市舉行，這一里程碑節(jié)點對我國海上風電邁向深遠海、助力“30.60”雙碳目標達成具有重大意義?！胺鰮u號”將啟程奔赴廣東徐聞羅斗沙海域，開啟示范應用階段。

　　國內首臺！

　　征途：深遠海！

　　“扶搖號”浮式平臺是我國首臺真正意義上應用于深遠海域的浮式風電裝備，搭載目前國內最大浮式風電機組，它的誕生填補了我國深遠海浮式風電裝備空白，成為我國進軍深遠海能源開發(fā)領域的一大“利器”。

　　環(huán)境適應性強

　　可適用于水深不小于50米、海流不低于3.5米每秒，可抵御海況百年一遇的海洋環(huán)境條件，通過對系泊系統(tǒng)和浮動平臺局部結構進行修改，可適用于各類海域。

　　機組功率國內最大

　　配備6.2MW抗臺型I類風力發(fā)電機組，為目前國內最大浮式風電機組。采用三葉片、上風向、變槳變速、三級齒輪箱增速、永磁發(fā)電機+全功率變頻器的技術路線，具有高發(fā)電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點。

　　浮體結構形式簡單

　　采用柱穩(wěn)式平臺構型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。帶有扁平下浮體的形式能將浮力、附加質量、阻尼及立柱間的結構支撐等功能在扁平下浮體上集中實現(xiàn)，有助降低浮體工程量。
　　系泊錨固系統(tǒng)可靠性高

　　“扶搖號”采用3*3點懸鏈線式系泊，呈對稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長、免維護；錨固點共用，節(jié)約成本。

　　一體化設計

　　采用風電機組-浮體-系泊系統(tǒng)的一體化建模和仿真分析方法，保證機組整體匹配性，通過一體化迭代計算降低載荷，最大限度降低了浮式風電裝備的整體造價。

　　填補空白！

　　技術：自主創(chuàng)新！

　　“扶搖號”作業(yè)場址涉海面積約1.5平方千米，距離西側徐聞縣陸域的最近距離12.8千米，海底地形復雜、夏季強臺風頻發(fā)、洋流流速很高，此外海域水深50~70米，機位點平均水深達65米。

　　為了適應深遠海作業(yè)需求，克服時間周期緊、環(huán)境條件流速大、海底地址條件復雜等諸多難題，中國海裝通過與中國船舶集團內成員單位以及國內外優(yōu)勢技術資源力量的通力合作、集智攻關，突破了一系列“卡脖子”難題。

　　#  完成了浮式風電裝備的機組-浮體-系泊總體設計技術、一體化仿真分析技術、水池縮比試驗驗證技術、風電機組適應性優(yōu)化技術及海上浮式風電建造施工技術等全流程技術開發(fā)；

　　#  實現(xiàn)了裝備主要部件90%以上可在國內完成配套，填補了多項技術空白，提升了我國海上風電裝備國產化配套水平，有效增強了我國在風電和海洋工程產業(yè)的國際競爭力。

　　作為國內乃至國際上首個由風電整機廠商直接主導的浮式風電示范工程，中國海裝已經具備了從氣象環(huán)境資源數(shù)據(jù)出發(fā)開展浮式風電裝備研制的正向設計及實施能力。

　　#  提出了面向工程應用的成套解決方案，掌握了浮式風電裝備開發(fā)的全流程技術開發(fā)能力，打破了國外的技術壟斷，達到了國內領先水平；

　　#  首次融入了一體化設計的思想，通過機組-浮體設計大循環(huán)的迭代，為未來浮式風電大量定制化設計場景提供了技術支撐，探索了浮式風電降低成本的路徑，對我國浮式風電未來產業(yè)化具有重大意義；

　　#  通過樣機工程的實踐摸清了國內浮式風電工程上下游產業(yè)的配套情況和潛力，引領了我國浮式風電新型產業(yè)鏈的發(fā)展。






| 記   者：王   進/鄺展婷
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄