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　　 13300噸甲板運(yùn)輸船交付

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)建造的第三代13300噸甲板運(yùn)輸船2號(hào)船在南通簽字交付。目前，該船已駛離碼頭，前往印度尼西亞。 該系列首制船13300噸甲板運(yùn)輸船1號(hào)船已于7月19日順利交付。

　　13300噸甲板運(yùn)輸船2號(hào)船較之前兩代13000噸甲板運(yùn)輸船增加了護(hù)舷，采用武船集團(tuán)自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，具有阻力小，推進(jìn)效率高，油耗低的特點(diǎn)。該船交付后，可用于煤炭、鐵礦石、石灰石、散貨、磷酸鹽、焦炭、肥料等貨物運(yùn)輸，其出色的經(jīng)濟(jì)性，將大幅提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)收益。

　　 再接2艘“海鯨”型散貨船

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖與國(guó)能遠(yuǎn)海航運(yùn)有限公司簽訂的2艘“海鯨”型85000載重噸散貨船的建造合同正式生效。至此，黃埔文沖已累計(jì)承接10艘該型船，且已經(jīng)交付2艘，建造品質(zhì)得到船東認(rèn)可。

　　“海鯨”型85000載重噸散貨船是廣東省自主研制的最大散貨船，其油耗、航速、艙容等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，對(duì)船東來(lái)講更具經(jīng)濟(jì)效益。該型船在建造過程中還應(yīng)用智能焊接機(jī)器人、數(shù)字化船塢、模擬搭載等先進(jìn)的船舶制造技術(shù)。

　　 不銹鋼化學(xué)品船艏艉總段大合攏

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下川船重工為中?；\(yùn)建造的8000載重噸不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船艉總段拖移到位，即將開始艏艉總段大合攏對(duì)接。

　　在該船分段船臺(tái)合攏階段，該公司船體工程部、機(jī)電工程部面對(duì)極端超高溫天氣等惡劣環(huán)境，在充分汲取該項(xiàng)目1號(hào)船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，通過固化建造工藝和流程，統(tǒng)籌生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理、采取各種防暑降溫措施，嚴(yán)格生產(chǎn)進(jìn)度考核，有序推進(jìn)各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，全力保障該船建造進(jìn)度。

　　該船艏總段于日前拖移出廠房上斜架進(jìn)行大合攏對(duì)接，在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，船體部和機(jī)電部通力協(xié)作，確保該船在9月底具備下水條件。






| 來(lái)   源：武船集團(tuán)/黃埔文沖/川船重工
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄