來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2022-11-03 字體：
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10月31日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為瑞典 Proman Stena 航運(yùn)公司建造的國內(nèi)首型甲醇雙燃料動力船舶——4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號船成功實(shí)現(xiàn)“云交船”。
這是廣船國際自10月14日復(fù)工復(fù)產(chǎn)后交付的首艘船舶，疫情防控與經(jīng)營生產(chǎn)“雙勝利”成果顯著，以實(shí)干實(shí)績檢驗(yàn)了學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神成效。
綠色、環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)
該型船配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國際海事組織TierⅢ的排放要求。同時(shí)，該型船還配備了軸帶發(fā)電機(jī)，可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，能夠在一定程度上節(jié)約能耗、降低運(yùn)營成本。
回顧：首制船交付！二號船交付！
廣船國際通過首制船與2號船的建造交付，已熟練掌握甲醇雙燃料動力船舶的建造技術(shù)，形成了連續(xù)批量建造的能力。
但3號船在10月6日完成海試任務(wù)返廠后，卻遇上了龍穴造船基地“10.2”疫情，導(dǎo)致參加該船試航的人員需要在船上進(jìn)行封控管理。面對挑戰(zhàn)，該船參建團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮主觀能動性，主動擔(dān)當(dāng)作為，迅速調(diào)整狀態(tài)，邊抗疫、邊生產(chǎn)，就地落實(shí)該船的后續(xù)生產(chǎn)任務(wù)。
參建團(tuán)隊(duì)不等不靠，積極協(xié)調(diào)船東船檢和服務(wù)廠商攻堅(jiān)克難、想方設(shè)法組織生產(chǎn)工作；項(xiàng)目組充分利用船上既有的資源和勞動力逐步開展工作，統(tǒng)一安排勞動力調(diào)配，實(shí)行“早上派工-白天巡查-班后總結(jié)-晚上集中協(xié)調(diào)”的工作模式，利用船東、船檢、廠家等人員住在船上的有利條件，最大程度完成剩余報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目及收尾閉環(huán)工作。
10月14日龍穴造船基地全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，參建團(tuán)隊(duì)貫徹疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)動員會精神，落實(shí)“三確?！惫ぷ饕螅ゾo開展生產(chǎn)攻堅(jiān)，最終在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后17天內(nèi)閉環(huán)了收尾意見，完成了全部未完項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了該船在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后率先交付。
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
