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　　古希臘科學(xué)家阿基米德在泡澡的時(shí)候發(fā)現(xiàn)——物體在水中受到的浮力等于排開(kāi)的水的重力。

　　不知道大家有沒(méi)有思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題——既然船受到的浮力，僅僅由在水中的部分提供船和水的交界面距離甲板還有一段高度，那為什么不把這個(gè)“無(wú)用”的高度差刪掉，不是可以節(jié)約成本嗎？

　　實(shí)際上，這個(gè)高度差可大大大大有講究，就讓我們拎出來(lái)今天的主角來(lái)給大家盤一盤——干舷。

　　主角簡(jiǎn)介 /Profile/

　　《國(guó)際載重線公約》中對(duì)干舷給出了非常詳細(xì)的定義、要求和核算流程，它是這么介紹干舷的：核定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量至相關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)——干舷就是船中處水線面到甲板的高度差，這個(gè)高度差有什么用呢？

　　我們都知道，船舶在海上有可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的意外狀況，比如某個(gè)艙室破了。如果我們將甲板建在水線面上那破了個(gè)艙后，甲板直接被水淹沒(méi)，船舶直接沉沒(méi)，這就是干舷最重要的用處——為船舶提供儲(chǔ)備浮力。

　　也就是說(shuō)，當(dāng)船舶出現(xiàn)破損或者被大浪卷入時(shí)，干舷部分的船體能夠繼續(xù)排開(kāi)水，為船舶提供浮力保證船舶的安全。

　　另一方面，干舷也對(duì)船舶的大傾角穩(wěn)性有著重要的意義。

　　干舷增大，能夠讓船體從大角度的橫傾，復(fù)原到初始狀態(tài)的能力提升，防止船舶傾覆。

　　最后，干舷能夠有效降低甲板上浪的概率。

　　如果干舷太小，海浪會(huì)不斷沖擊甲板，導(dǎo)致甲板結(jié)構(gòu)和裝置設(shè)備受損，也對(duì)甲板上船員的安全構(gòu)成威脅。

　　當(dāng)然，世界上沒(méi)有十全十美的人，也沒(méi)有全是優(yōu)點(diǎn)的干舷，最直觀的一點(diǎn)便是“費(fèi)錢”。

　　過(guò)大的干舷不僅會(huì)導(dǎo)致船舶的制造成本顯著提高，建造周期延長(zhǎng)，而且還會(huì)帶來(lái)船舶的重心高度升高，受風(fēng)面積也會(huì)增加。面對(duì)風(fēng)暴時(shí)，這可能會(huì)成為安全隱患。

　　主角簡(jiǎn)介 /Profile/

　　因此，《國(guó)際載重線公約》對(duì)最小干舷進(jìn)行了規(guī)定，通過(guò)船長(zhǎng)、型寬、型深、上層建筑、艏樓高度等，可以按照公約規(guī)定的計(jì)算流程得到一個(gè)最小干舷值，船舶的實(shí)際干舷大于該值即可，這也給船體干舷設(shè)計(jì)提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。



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| 出　品：船次方工作室 x 上海船院
| 策　劃：高紅梅
| 作　者：陳雨哲
| 專家支持：王　冬
| 通訊員：過(guò)思舟
| 責(zé)　編：高紅梅
| 校　對(duì)：方　浩
| 審　核：項(xiàng)　麗/甘豐錄